quinta-feira, 28 de dezembro de 2017
segunda-feira, 11 de dezembro de 2017
AVEC BR 158 ATE DEVISE Amapa (Brésil) et de la Guyane française SURINAME
Voici, pour votre information, le contenu du message que vous avez saisi (validation impérative via le lien ci-dessus) :
Votre identité :
Monsieur
BENEDETTO LYNCH
Mario Alberto
Vos coordonnées :
RESACA DA PEDREIRA
RODOVIA AP 070
68000000 MACAPA AP BRASIL
Brésil
Vous écrivez à titre :
Particulier
Votre message :
Fédéraliser AVEC BR 158 ATE DEVISE Amapa (Brésil) et de la Guyane française SURINAME
AUTEUR MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH
Le BR 158 SUR SANTANA DE PRESSE RS BRESIL ALTAMIRA PA BRESIL, inertiels RUTA 5 DE MONTEVIDEO URUGUAY et BR 158, je propose que fédéralisation comme BR 158 ALTAMIRA PA BRÉSIL Vitória XINGU, OR HILL, Laranjal DE JARI où suivre la rive est du rio Yari une extension suivrait ALBINA SURINAME et d'autres SAINT LAURENT dU MARONI Guyane française
segunda-feira, 4 de dezembro de 2017
ZONE DE LIBRE-ÉCHANGE MERCOSUR ET L'UNION EUROPÉENNE EN GUYANE FRANÇAISE
Madame, Monsieur,
Nous vous informons de la bonne réception de votre message.
Toutefois, pour que l’envoi à la Présidence de la République soit effectif, vous devez cliquer sur le lien suivant : https://ecrire.elysee.fr/
Sans confirmation de votre part, le message posté sur le site sera effacé sous 72 heures.
---
L’outil Ecrire au Président
Présidence de la République
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Voici, pour votre information, le contenu du message que vous avez saisi (validation impérative via le lien ci-dessus) :
ZONE DE LIBRE-ÉCHANGE MERCOSUR ET L'UNION EUROPÉENNE EN GUYANE FRANÇAIS
Je vous propose une zone de libre-échange commun entre le MERCOSUR et L'UNION EUROPÉENNE EN GUYANE où les citoyens des pays de l'UE peuvent acheter jusqu'à 5.000 euros dans les produits du Mercosur et les citoyens des pays du MERCOSUR peuvent également acheter 5000 euros MARCHANDISES pays l'Union européenne.
J'espère que votre réponse
MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH
telephone 5596 31151322
MACAPÁ (AP) BRASIL 4 DE DEZEMBRO DE 2017
AO PRESIDENTE DA FRANÇA
SENHOR EMANUEL MACRÓN
ÁREA DE LIVRE COMERCIO MERCOSUL E UNIÃO EUROPEIA NA GUIANA FRANCESA
Proponho uma área conjunta de livre comercio entre O MERCOSUL e A UNIÃO EUROPEIA NA GUIANA FRANCESA onde os cidadãos dos países da UNIÃO EUROPEIA possam comprar ate 5000 euros em produtos de Mercosul e os cidadãos de países do MERCOSUL possam comprar também 5000 euros DE MERCADORIAS de países da União Europeia .
espero sua resposta
MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH
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ZONE DE LIBRE-ÉCHANGE MERCOSUR ET L'UNION EUROPÉENNE EN GUYANE FRANÇAIS
Je vous propose une zone de libre-échange commun entre le MERCOSUR et L'UNION EUROPÉENNE EN GUYANE où les citoyens des pays de l'UE peuvent acheter jusqu'à 5.000 euros dans les produits du Mercosur et les citoyens des pays du MERCOSUR peuvent également acheter 5000 euros MARCHANDISES pays l'Union européenne.
J'espère que votre réponse
MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH
telephone 5596 31151322
MACAPÁ (AP) BRASIL 4 DE DEZEMBRO DE 2017
AO PRESIDENTE DA FRANÇA
SENHOR EMANUEL MACRÓN
ÁREA DE LIVRE COMERCIO MERCOSUL E UNIÃO EUROPEIA NA GUIANA FRANCESA
Proponho uma área conjunta de livre comercio entre O MERCOSUL e A UNIÃO EUROPEIA NA GUIANA FRANCESA onde os cidadãos dos países da UNIÃO EUROPEIA possam comprar ate 5000 euros em produtos de Mercosul e os cidadãos de países do MERCOSUL possam comprar também 5000 euros DE MERCADORIAS de países da União Europeia .
espero sua resposta
MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH
segunda-feira, 27 de novembro de 2017
CHEMIN DE FERRE NORT SUD DU BRESIL
Madame, Monsieur,
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Votre identité :
Monsieur
BENEDETTO LYNCH
Mario Alberto
Vos coordonnées :
VILA RESSACA DA PEDREIRA
RODOVIA AP 070 KM 26
68900901 MACAPÁ AP
Brésil
Vous écrivez à titre :
Particulier
Votre message :
Projet a 500 kms de Açailândia MA BARCARENA
1) proposer une extension BARCARENA à Bethléem, PA Mosqueiro -BRAGANÇA VEZEU St. Louis PA MA
2) Construction d'un passage supérieur en forme de pont reliant BARCARENA / PA BETHLEHEM Le CORRALINBHO (MARAJÓ Island) Brève Santana / Macapà liaison ferroviaire à quel endroit Amapa de 1,60 mètres de large calibre de raccordement PORT BIG / SAW SHIP dans un grand pores construit une extension Ferreira Gomes, Amapá, Calcoene, Caciporé Oiapoque / SAINT GEORGES (frontière Guyane française Brésil), Regina, Cayenne, Kourou, Sinnamary, IRACOUBOU, mana, Saint Laurent du Maroni (Guyane française), ALBINA ( SURINAME), Moengo NIEUW AMNSTERDAM, PARAMARIBO, Coronie, Nickerie (SURINAME) SPRINGLANS (GUYANE) GEORGESTOWN (GUYANE), y compris être en mesure de soja du Brésil et miljho être exportés par CAYENNE pour UNION. et les ports de la Guyane et SURINAME être près du canal de Panama, côte nord-américaine.
SHIP SAW serait construit un chemin de fer à Caracaraí RR, São Gabriel da Cachoeira AM Içana (frontière avec la Colombie), reliant BOGOTA
cela suivre l'itinéraire de l'autoroute PERIMETRAL au nord de Bogota.
3) Le chemin de fer NORD SUD a projet GOIANIA / Anapolis suivant LONDRINA PR où il pourrait tirer parti des rails existants RAIL LONDRINA-TIP ÉPAISSE VIGNE-SANTA MARIA RS, de là à Cacequi RS où des rails de profit à Santana do Livramento RS et Uruguaiana RS; serait placé troisième rail 1 mètre + 1,60 mètres LONDRINA la Uruguaiana et Santana do Livramento; à Santana do Livramento serait suivre RIVERA et MONTEVIDEO qui est de 1,43 mètres jauge médias pour mettre un troisième rail, identique à Uruguaiana -PASO DE LOS LIBRES-BUENOS AIRES par mésopotamienne RAIL GENERAL URQUIZA (ARGENTINE).
En Argentine AS RAIL Mitre-ROCA-SARMIENTO SAN MARTIN são voie large de 1,60 mètres, depuis le URQUIZA mésopotamienne GENERAL est de 1,43 mètres; CONCORD (Rios-ARGENTINE ENTRE) suivre les pistes existantes à Parana CIUDAD où construire un pont SANTA FE suivant les pistes de VITOLA NARROW (RAIL General Belgrano) à Villa Maria suivre où une grande salle de jauge -RIO - VILLA MERCEDES-Mendoza (Argentine) SANTIAGO DE CHILE
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VILA RESSACA DA PEDREIRA
RODOVIA AP 070 KM 26
68900901 MACAPÁ AP
Brésil
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Particulier
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Projet a 500 kms de Açailândia MA BARCARENA
1) proposer une extension BARCARENA à Bethléem, PA Mosqueiro -BRAGANÇA VEZEU St. Louis PA MA
2) Construction d'un passage supérieur en forme de pont reliant BARCARENA / PA BETHLEHEM Le CORRALINBHO (MARAJÓ Island) Brève Santana / Macapà liaison ferroviaire à quel endroit Amapa de 1,60 mètres de large calibre de raccordement PORT BIG / SAW SHIP dans un grand pores construit une extension Ferreira Gomes, Amapá, Calcoene, Caciporé Oiapoque / SAINT GEORGES (frontière Guyane française Brésil), Regina, Cayenne, Kourou, Sinnamary, IRACOUBOU, mana, Saint Laurent du Maroni (Guyane française), ALBINA ( SURINAME), Moengo NIEUW AMNSTERDAM, PARAMARIBO, Coronie, Nickerie (SURINAME) SPRINGLANS (GUYANE) GEORGESTOWN (GUYANE), y compris être en mesure de soja du Brésil et miljho être exportés par CAYENNE pour UNION. et les ports de la Guyane et SURINAME être près du canal de Panama, côte nord-américaine.
SHIP SAW serait construit un chemin de fer à Caracaraí RR, São Gabriel da Cachoeira AM Içana (frontière avec la Colombie), reliant BOGOTA
cela suivre l'itinéraire de l'autoroute PERIMETRAL au nord de Bogota.
3) Le chemin de fer NORD SUD a projet GOIANIA / Anapolis suivant LONDRINA PR où il pourrait tirer parti des rails existants RAIL LONDRINA-TIP ÉPAISSE VIGNE-SANTA MARIA RS, de là à Cacequi RS où des rails de profit à Santana do Livramento RS et Uruguaiana RS; serait placé troisième rail 1 mètre + 1,60 mètres LONDRINA la Uruguaiana et Santana do Livramento; à Santana do Livramento serait suivre RIVERA et MONTEVIDEO qui est de 1,43 mètres jauge médias pour mettre un troisième rail, identique à Uruguaiana -PASO DE LOS LIBRES-BUENOS AIRES par mésopotamienne RAIL GENERAL URQUIZA (ARGENTINE).
En Argentine AS RAIL Mitre-ROCA-SARMIENTO SAN MARTIN são voie large de 1,60 mètres, depuis le URQUIZA mésopotamienne GENERAL est de 1,43 mètres; CONCORD (Rios-ARGENTINE ENTRE) suivre les pistes existantes à Parana CIUDAD où construire un pont SANTA FE suivant les pistes de VITOLA NARROW (RAIL General Belgrano) à Villa Maria suivre où une grande salle de jauge -RIO - VILLA MERCEDES-Mendoza (Argentine) SANTIAGO DE CHILE
PROPOSITION DE L'EXPORTATION DE SOJA ET DE MAÏS Guyane française.
erci pour votre message.
Nous nous engageons à vous apporter une réponse sous 5 jours ouvrés (15 jours s'il s'agit d'une réclamation).
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Ceci est un accusé de réception automatique - merci de ne pas répondre
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Récapitulatif de votre message:
Vous êtes: particulier Nom: BENEDETTO LYNCH
Prénom: MARIO ALBERTO
Adresse électronique: marioalbertobenedetto@gmail.
Adresse postale: RODOVIA AP 070 VILA RESACA
Code postal: 689000901
Ville: macapá ap brasil
Téléphone:
Télécopie:
Sujet: PROPOSITION DE L'EXPORTATION DE SOJA ET DE MAÏS Guyane française.
Destinataire: Suggestions/réclamations
Message: Macapà (AP) Brésil 20 novembre 2017 PROPOSITION DE L'EXPORTATION DE SOJA ET DE MAÏS Guyane française. AUTEUR MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH Le BRESIL doivent ouvrir d'un côté le BR 156 jusqu'à Oiapoque (FRONTIER DU BRÉSIL AVEC GUYANE FRANÇAISE), également le BR 156 JARI pour vous connecter BR 158 à ALTAMIRA (PA) reliant la Guyane française à tout le Brésil. Un SUD DE CHEMIN DE FER DU NORD est liée à Goiânia (GO) à Açailândia (MA), ce qui nécessite 480 km jusqu'à BARCARENA (PA), ma proposition serait de construire sous la forme de viaduc PARÁ BELEM (Brésil) / BARCARENA un pont routier et ferroviaire jusqu'à l'île de Marajo et viaduc en suivant Macapa (AP) qui tirer parti des rails Amapá FERROVIAIRE jusqu'à PORTO GRAND qui sera construit en Amapa (Brésil) à plus de 400 km jusqu'à Oiapoque, puis plus de 320 km jusqu'à CAYENNE en Guyane française peut les deux trains et le soja exportation de camions et de maïs pour UNION et d'autres nations européennes, pour la Guyane française peut profiter des ports CAYENNE, REGINA, Kourou, Sinnamary, IRACOUBOU, SAINT LAURENT dU MARONI d'exporter un bon projet pour recevoir des navires d'outre-mer
Date de naissance: 08/06/1961
quarta-feira, 7 de janeiro de 2015
us commençons aujourd'hui pour construire votre premiere ligne de train de grande velocite
US commençons aujourd'hui pour construire votre première ligne de train à grande vitesse
1/5 Communiqué de presse / HRS.CA
São Paulo - La Californie est l'Etat le plus peuplé du États-Unis
et aussi celui avec la plus grande économie - se il était un pays,
serait juste derrière le Brésil dans les classements mondiaux.
L'Etat va maintenant jouer l'hôte de la première ligne de train à grande vitesse dans le pays, qui commence à se construit aujourd'hui dans la future gare de la ville de Fresno, lors d'une cérémonie diffusée en direct sur Internet.
La première phase, qui sera achevé dans un lointain 2029, est de Los Angeles à San Francisco, aujourd'hui pa skyway petite distance occupés (en plus de retards) du pays.
Le voyage devrait prendre environ 3 heures à une vitesse de 320 kilomètres par heure. Le prix est encore inconnu, mais une projection des points à une «moyenne de 83% du prix du billet aller-retour de courant US $ 97."
La valeur totale du projet est d'environ 68 milliards - plus de la moitié des fonds fédéraux, le reste provenant de capitaux privés et des obligations d'État ( voir la division ).
Finalement, le plan est de se connecter avec 24 stations sur 1200 km entre les villes de Sacramento et de San Diego, et de moderniser les lignes existantes ( voir la carte ).
L'argent ne est pas pleinement garantie, pas tous les terrains nécessaires. Depuis il a été proposé la première fois dans les années 80, l'actuel gouverneur, Jerry Brown, le projet est critiqué pour son coût élevé et par toutes sortes d'incertitude.
Ses partisans soulignent que la population de l'État continue de croître et la congestion sur les routes consomme $ 18,7 milliards d'économies par an. Le coût de construction de nouveaux aéroports et autoroutes pour répondre à la demande croissante en sortirait encore plus cher que le train de balle.
Sans oublier les avantages environnementaux de réduction des émissions de gaz à effet de serre dans les 66 000 emplois directs créés chaque année pour les 15 prochaines années et les gains d'efficience découlant de l'amélioration connexion entre deux des villes les plus grandes et les plus riches dans le pays.
Chine, par exemple, construit seulement dans la dernière décennie environ 12000 km dans les lignes de train de balle, plus que tout le reste du monde combiné. Le plan est de doubler ce nombre d'ici 2020 et continuer à exporter et le financement de cette technologie à des projets dans d'autres pays.
Au Brésil, le projet de train à grande vitesse entre Sao Paulo et Rio de Janeiro est vivant sur le papier , mais il n'y a aucune indication qui sera mis en œuvre.
Sujets: Californie , États-Unis , les pays riches , l'infrastructure , Bullet Train , Chemins de fer , Trains , Transport , Transport en commun
João Pedro CaleiroL'Etat va maintenant jouer l'hôte de la première ligne de train à grande vitesse dans le pays, qui commence à se construit aujourd'hui dans la future gare de la ville de Fresno, lors d'une cérémonie diffusée en direct sur Internet.
La première phase, qui sera achevé dans un lointain 2029, est de Los Angeles à San Francisco, aujourd'hui pa skyway petite distance occupés (en plus de retards) du pays.
Le voyage devrait prendre environ 3 heures à une vitesse de 320 kilomètres par heure. Le prix est encore inconnu, mais une projection des points à une «moyenne de 83% du prix du billet aller-retour de courant US $ 97."
La valeur totale du projet est d'environ 68 milliards - plus de la moitié des fonds fédéraux, le reste provenant de capitaux privés et des obligations d'État ( voir la division ).
Finalement, le plan est de se connecter avec 24 stations sur 1200 km entre les villes de Sacramento et de San Diego, et de moderniser les lignes existantes ( voir la carte ).
L'argent ne est pas pleinement garantie, pas tous les terrains nécessaires. Depuis il a été proposé la première fois dans les années 80, l'actuel gouverneur, Jerry Brown, le projet est critiqué pour son coût élevé et par toutes sortes d'incertitude.
Ses partisans soulignent que la population de l'État continue de croître et la congestion sur les routes consomme $ 18,7 milliards d'économies par an. Le coût de construction de nouveaux aéroports et autoroutes pour répondre à la demande croissante en sortirait encore plus cher que le train de balle.
Sans oublier les avantages environnementaux de réduction des émissions de gaz à effet de serre dans les 66 000 emplois directs créés chaque année pour les 15 prochaines années et les gains d'efficience découlant de l'amélioration connexion entre deux des villes les plus grandes et les plus riches dans le pays.
Chine, par exemple, construit seulement dans la dernière décennie environ 12000 km dans les lignes de train de balle, plus que tout le reste du monde combiné. Le plan est de doubler ce nombre d'ici 2020 et continuer à exporter et le financement de cette technologie à des projets dans d'autres pays.
Au Brésil, le projet de train à grande vitesse entre Sao Paulo et Rio de Janeiro est vivant sur le papier , mais il n'y a aucune indication qui sera mis en œuvre.
Sujets: Californie , États-Unis , les pays riches , l'infrastructure , Bullet Train , Chemins de fer , Trains , Transport , Transport en commun
sábado, 11 de outubro de 2014
Commerciaux et culturels les liens sont renforcés Chine, le plus grand investisseur étranger en Israël
Commerciaux et culturels les liens sont renforcés Chine, le plus grand investisseur étranger en Israël
Le plus grand investisseur étranger dans l'économie d'Israël ne vient plus de l'Amérique du Nord ou en Europe est maintenant en Chine, avec plus de 10 milliards de dollars dans le volume des échanges.
Dans les deux dernières années, a déclaré Edouard Cukierman, un homme d'affaires très impliqué dans le commerce bilatéral entre Israël et le géant asiatique, "la Chine dans les deux dernières années est devenu le plus grand investisseur en Israël. Pour eux, Israël est un source importante de la technologie pour aider à développer son économie, alors que pour nous, c'est une opportunité fantastique pour entrer dans le plus grand marché du monde. "
De plus en plus, les Israéliens cherchent à la Chine comme un «grand frère», un partenariat avec une économie florissante et de bonnes perspectives de croissance à long terme.
En mai dernier, au cours d'une confluence de foires et d'événements parrainés par le gouvernement, il y avait environ 1 000 hommes d'affaires chinois en Israël. Ces réunions ont eu lieu
premier Sommet économique en Israël Chine. Presque tous les participants chinois étaient en Israël pour la première fois, profiter de la vue et le paysage et magasiner, ainsi que regardé et appris des technologies qui pourraient conduire son pays pour aider à résoudre de nombreux problèmes.
Étant telle économie dépendante des exportations, les Israéliens sont heureux d'exporter des technologies et systèmes pour la deuxième plus grande économie du monde.
Nathan Löw, un investisseur israélo-américaine dont le groupe Ziontech Anges a identifié des dizaines de sociétés israéliennes avec des investisseurs étrangers, la Chine voit aussi comme un lieu où les Israéliens peuvent faire des affaires.
Löw est connu comme l'un des pionniers dans la promotion de l'investissement Ange dans la haute technologie israélienne. Dès son jeune âge, il a commencé à étudier la langue et la culture chinoise, et estime que les cultures chinoise et juive ont de nombreuses similitudes: les deux peuples ont 5000 ans, vénèrent leurs aînés, avoir un amour des livres, et de garder la famille comme une valeur centrale.
Le plus grand investisseur étranger dans l'économie d'Israël ne vient plus de l'Amérique du Nord ou en Europe est maintenant en Chine, avec plus de 10 milliards de dollars dans le volume des échanges.
Dans les deux dernières années, a déclaré Edouard Cukierman, un homme d'affaires très impliqué dans le commerce bilatéral entre Israël et le géant asiatique, "la Chine dans les deux dernières années est devenu le plus grand investisseur en Israël. Pour eux, Israël est un source importante de la technologie pour aider à développer son économie, alors que pour nous, c'est une opportunité fantastique pour entrer dans le plus grand marché du monde. "
De plus en plus, les Israéliens cherchent à la Chine comme un «grand frère», un partenariat avec une économie florissante et de bonnes perspectives de croissance à long terme.
En mai dernier, au cours d'une confluence de foires et d'événements parrainés par le gouvernement, il y avait environ 1 000 hommes d'affaires chinois en Israël. Ces réunions ont eu lieu
premier Sommet économique en Israël Chine. Presque tous les participants chinois étaient en Israël pour la première fois, profiter de la vue et le paysage et magasiner, ainsi que regardé et appris des technologies qui pourraient conduire son pays pour aider à résoudre de nombreux problèmes.
Étant telle économie dépendante des exportations, les Israéliens sont heureux d'exporter des technologies et systèmes pour la deuxième plus grande économie du monde.
Nathan Löw, un investisseur israélo-américaine dont le groupe Ziontech Anges a identifié des dizaines de sociétés israéliennes avec des investisseurs étrangers, la Chine voit aussi comme un lieu où les Israéliens peuvent faire des affaires.
Löw est connu comme l'un des pionniers dans la promotion de l'investissement Ange dans la haute technologie israélienne. Dès son jeune âge, il a commencé à étudier la langue et la culture chinoise, et estime que les cultures chinoise et juive ont de nombreuses similitudes: les deux peuples ont 5000 ans, vénèrent leurs aînés, avoir un amour des livres, et de garder la famille comme une valeur centrale.
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